GPS se čtením CAN sběrnice: proč FMC150 řekne o vaší flotile víc než jakákoli GPS

GPS odhaduje, CAN ví

Když GPS počítá kilometry, sčítá vzdálenosti mezi body polohy. Každý tunel, podzemní garáž, výpadek signálu či zatáčka mezi dvěma body znamená malou chybu. Za rok jsou z toho stovky kilometrů rozdílu oproti tachometru – a kniha jízd, která nesedí s tachometrem, je při kontrole první věc, která vzbudí otázky.

Se spotřebou je to ještě horší. Bez údajů z auta ji systém jen vypočítá z modelu – z rychlosti, času a průměrné spotřeby, kterou jste mu zadali. Pokud řidič hodinu stojí s běžícím motorem, model o tom neví nic.

CAN sběrnice je vnitřní síť auta, po které si řídicí jednotky neustále posílají údaje. Když se na ni GPS připojí, dostane přesně to, co vidí palubní počítač. Žádný model, žádný odhad.

Co FMC150 z CAN sběrnice přečte

Hladina paliva. Stejná hodnota jako na palubní desce. Vidíte, kdy se tankovalo, kolik přibylo a kolik ubylo.

Celková spotřeba paliva. Kolik litrů motor opravdu spálil – včetně stání s nastartovaným motorem.

Ujetá vzdálenost. Skutečný stav tachometru z auta. Kilometry v knize jízd sedí s tím, co ukazuje budík.

Rychlost z kol, otáčky motoru a poloha plynového pedálu. Podklad pro hodnocení stylu jízdy, který se nedá oklamat tím, že řidič „jezdí pomalu“ ve vysokých otáčkách.

Rozsah dat se liší podle značky a modelu auta. Teltonika vede seznam podporovaných vozidel – před montáží vám ho pro konkrétní auta ověříme. Obecně o sběrnici píšeme v článku CAN-bus a čtení dat z vozidla.

Dva přístroje v jednom těle

Dosud to fungovalo tak, že k GPS jednotce se montoval samostatný CAN adaptér. Dva přístroje, dvojitá kabeláž, dvě místa, kde se může uvolnit konektor, a vyšší cena montáže.

FMC150 má CAN procesor přímo uvnitř a dvě CAN rozhraní. Jedna jednotka o rozměrech 65 × 56,6 × 20,6 mm a hmotnosti 55 g, která se schová za palubní desku. Antény GNSS i LTE jsou uvnitř, nikam není třeba vést externí anténu.

Na sběrnici je jednotka jen pozorovatel. Do řídicích jednotek nic neposílá a nic v nich nemění – auto jezdí přesně jako předtím.

Kde vám CAN data ušetří peníze

1. Spotřeba, která nesedí. Dvě stejné dodávky, stejné trasy, jedna spálí o 2 litry na 100 km víc. Z CAN dat to vidíte po autě i po řidiči – a víte, jestli je to auto, nebo noha. Více v článku o reálné a papírové spotřebě.

2. Volnoběh. Motor běží, auto stojí. V zimě před firmou, v létě kvůli klimatizaci. Z otáček při nulové rychlosti je to vidět na minutu přesně.

3. Palivo, které zmizelo. Hladina nádrže je to, co při krádeži paliva mluví pravdu. Jak se porovnávají doklady s nádrží, jsme rozebrali v článku jak odhalit krádež paliva.

4. Servis podle skutečných kilometrů. Výměna oleje, rozvody, pneumatiky – plánování servisu podle tachometru z auta místo odhadu.

5. Kniha jízd bez dohadování. Stav tachometru na začátku a na konci jízdy přímo z auta.

Osobní auta, elektromobily, kamiony, autobusy

FMC150 podporuje osobní a lehká užitková auta, elektromobily, nákladní auta i autobusy. Napájení zvládne 10–30 V, takže stejná jednotka jde do 12 V dodávky i do 24 V tahače. U smíšené flotily tak nemusíte řešit tři různé typy hardwaru.

U elektromobilů CAN modul čte údaje, které přes běžnou OBD jednotku často nedostanete. U kamionů je CAN jediná spolehlivá cesta ke spotřebě – nákladní auta OBD zásuvku osobních aut nemají.

FMC150, FMC003, nebo FMC130?

FMC003 se zasune do OBD zásuvky pod volantem během pár sekund. Ideální pro osobní auta, kde chcete rychlou montáž bez technika. Je ale viditelná a řidič ji umí vytáhnout.

FMC130 je skrytá jednotka bez čtení CAN. Poloha, kniha jízd, odpojení napájení – za nejnižší cenu.

FMC150 spojuje obojí: skrytou montáž natrvalo a data přímo z auta, i u dodávek, kamionů a autobusů. Volba pro firmy, které chtějí řídit náklady na palivo, ne jen sledovat polohu.

Montáž: co čekat

Jednotku montuje technik. Připojí napájení z palubní sítě a dva CAN vodiče za palubní deskou, bez stříhání originální kabeláže. Obvykle to trvá do hodiny a jednotka se dá později odstranit beze stopy.

V jednotce je záložní baterie 170 mAh. Pokud někdo přeruší napájení, jednotka to nahlásí a ještě chvíli posílá polohu. Akcelerometr rozpozná náraz, odtažení stojícího auta i rušení GSM signálu. Přes Bluetooth přidáte identifikaci řidiče beaconem, přes 1-Wire čtečku iButton a přes výstup imobilizér.

Technické parametry ve zkratce

Připojení: 4G LTE Cat 1 s přepnutím na 2G, micro-SIM i eSIM. Poloha: GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou, QZSS, přesnost pod 2,5 m. CAN: 2 rozhraní, palivo, spotřeba, vzdálenost, rychlost, otáčky, plynový pedál. Vstupy a výstupy: 3 digitální vstupy, 2 analogové, 2 výstupy, 1-Wire, Bluetooth 4.0 LE. Napájení: 10–30 V, záložní baterie 170 mAh. Tělo: 65 × 56,6 × 20,6 mm, 55 g, IP41, −40 °C až +85 °C, paměť 128 MB.

Kolik to stojí

Při měsíční platbě stojí FMC150 jednorázově 2 330 Kč bez DPH a služba 90 Kč/měsíc bez závazku. Při roční platbě je v ceně balíčku zařízení v hodnotě 1 470 Kč a za FMC150 doplatíte jen rozdíl. SIM karta s daty a pokrytí v celé Evropě jsou v ceně služby.

Pokud nevíte, která jednotka se hodí do vašich aut, napište nám značky, modely a roky výroby. Řekneme vám, jaká CAN data z nich dostanete, dřív než cokoli zaplatíte.