Kedy je tachograf povinný a kedy nie

Základné pravidlo podľa nariadenia 561/2006

Rozsah pôsobnosti určuje článok 2 nariadenia (ES) č. 561/2006. To sa vzťahuje na cestnú dopravu tovaru, kde maximálna prípustná hmotnosť vozidla vrátane každého prívesu alebo návesu je vyššia ako 3,5 tony, a na cestnú dopravu osôb vozidlami skonštruovanými alebo trvalo prispôsobenými na prepravu viac ako deviatich osôb vrátane vodiča.

Ak vozidlo spadá do niektorej z týchto kategórií, vodič podlieha pravidlám o časoch jazdy a odpočinku a vozidlo musí byť vybavené tachografom. Pozor na to, že do hmotnosti sa počíta aj príves – ľahšie vozidlo s prívesom sa cez limit dostane veľmi ľahko.

Čo sa mení od 1. júla 2026

Od 1. júla 2026 sa okruh rozširuje: inteligentný tachograf druhej generácie budú potrebovať aj vozidlá používané na medzinárodnú prepravu tovaru, ktorých maximálna prípustná hmotnosť vrátane prívesu alebo návesu presahuje 2,5 tony. Vyplýva to z nariadenia (EÚ) 2020/1054, teda z balíka mobility I.

Za medzinárodnú prepravu sa považuje jazda, pri ktorej vozidlo prekročí hranicu medzi dvoma štátmi alebo vykonáva prepravu medzi dvoma štátmi EÚ – napríklad Slovensko–Rakúsko. Vozidlá jazdiace výlučne vnútroštátne v rámci Slovenska tachograf naďalej mať nemusia.

Výnimky podľa článku 3 a článku 13

Nariadenie 561/2006 obsahuje dve skupiny výnimiek. Výnimky v článku 3 platia vo všetkých členských štátoch EÚ. Výnimky v článku 13 ods. 1 si každý členský štát uplatňuje dobrovoľne, takže sa krajina od krajiny líšia – slovenský zoznam teda nemožno automaticky prenášať na jazdy v inom štáte.

Ak vozidlo spĺňa podmienky niektorej výnimky, tachograf netreba inštalovať a vodič nemusí používať kartu vodiča.

Najčastejšia výnimka: preprava na vlastný účet

Pri dodávkach býva najdôležitejšia výnimka podľa článku 3 písm. ha). Týka sa vozidiel nad 2,5 tony a najviac 3,5 tony používaných na nekomerčnú prepravu tovaru na vlastný účet, ak vedenie vozidla nie je hlavnou činnosťou vodiča.

Podmienky treba splniť súčasne: preprava sa neuskutočňuje za poplatok ani úhradu, vozidlo vezie tovar vlastného podniku a šoférovanie nie je hlavnou náplňou práce vodiča – Ministerstvo dopravy SR ako orientačné vodidlo uvádza menej než 30 % pracovného času.

Typický príklad: remeselník, ktorý si dodávkou vezie vlastné náradie a materiál na zákazku v susednej krajine. Naopak dopravca, ktorý vezie tovar odberateľovi za úhradu, do výnimky nespadá.

Keď má vozidlo tachograf, ale jazda pod pravidlá nespadá

Môže nastať situácia, že vozidlo tachografom vybavené je, ale konkrétna jazda spadá pod výnimku alebo je čisto vnútroštátna. Vtedy musí vodič zapnúť funkciu „out of scope" (mimo rozsah), aby bolo zo záznamu zrejmé, že jazda nepodlieha pravidlám nariadenia.

Bez tohto označenia môže kontrola vyhodnotiť záznam ako porušenie – napríklad ako prekročenie času jazdy, hoci k nemu v skutočnosti nedošlo.

Ako si overiť, či sa to týka vás

Postupujte v troch krokoch. Najprv zistite maximálnu prípustnú hmotnosť vozidla vrátane prívesu. Potom si ujasnite, či ide o prepravu tovaru za úhradu, alebo na vlastný účet. Nakoniec určte, či jazdíte cez hranice, alebo len po Slovensku.

Hraničné prípady, najmä posúdenie „hlavnej činnosti" vodiča alebo uplatnenie výnimiek podľa článku 13, si dajte potvrdiť dopravným poradcom alebo na príslušnom úrade. Pokuty za nesprávne posúdenie môžu byť v niektorých krajinách EÚ veľmi vysoké.

Pre evidenciu jázd na daňové účely platia iné pravidlá než pre tachograf – tomu sa venujeme v samostatnom článku o rozdieloch medzi tachografom a knihou jázd.