Tachograf v dodávce od 1. července 2026 – kdy je povinný

Co se mění od 1. července 2026

Od 1. července 2026 musí být inteligentním tachografem druhé generace vybavena všechna vozidla používaná k mezinárodní přepravě zboží, jejichž největší povolená hmotnost včetně každého přípojného vozidla nebo návěsu přesahuje 2,5 tuny.

Povinnost vyplývá z takzvaného balíčku mobility I – nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/1054, které rozšířilo působnost nařízení (ES) č. 561/2006 a (EU) č. 165/2014 i na vozidla s hmotností od 2,5 do 3,5 tuny. Ta dosud této povinnosti nepodléhala.

Koho se povinnost týká a koho ne

Rozhodující jsou dvě věci: hmotnost vozidla a typ přepravy. Do limitu se počítá největší povolená hmotnost včetně každého přípojného vozidla nebo návěsu, takže i lehčí dodávka s přívěsem se přes hranici 2,5 tuny snadno dostane.

Povinnost se vztahuje na přeshraniční přepravu zboží, například rozvoz odběratelům v jiném členském státě EU. Naopak vozidla používaná výlučně k vnitrostátní přepravě v rámci jednoho členského státu mohou být nadále provozována bez tachografu.

Změna se netýká ani vozidel určených k přepravě osob s nejvýše devíti místy k sezení včetně řidiče (kategorie M1) – například mikrobusů, pokud nepřepravují zboží. Důležité však je, že povinnost platí pro nová i již registrovaná vozidla, není navázána na datum první registrace.

Co musí firma a řidič zajistit

Vozidlo potřebuje inteligentní tachograf druhé generace a řidič digitální kartu řidiče. Řidiči zároveň musí dodržovat doby řízení, přestávky a denní i týdenní odpočinky podle kapitoly II nařízení (ES) č. 561/2006 – tedy stejná pravidla, jaká dnes platí pro řidiče nákladních vozidel nad 3,5 tuny.

Při silniční kontrole mohou orgány prověřit údaje z tachografu v den kontroly a za předchozích 56 dní. Národní dopravní úřady proto doporučují, aby řidiči, kteří provádějí mezinárodní i vnitrostátní dopravu, používali tachograf i při vnitrostátních jízdách – jinak v záznamu činností vzniknou díry.

Výjimky – kdy tachograf není potřeba

Nařízení 561/2006 obsahuje výjimky v článku 3, které platí ve všech členských státech, a v článku 13 odst. 1, které si členský stát uplatňuje dobrovolně. Pokud vozidlo splňuje podmínky některé z nich, tachograf není nutné instalovat a řidič nemusí používat kartu řidiče.

V praxi bývá nejdůležitější výjimka podle článku 3 písm. ha) – vozidla s hmotností nad 2,5 tuny, ale nepřesahující 3,5 tuny, která se používají k neobchodní přepravě zboží pro vlastní potřebu, přičemž řízení vozidla není hlavní činností této osoby.

Pokud je vozidlo tachografem vybaveno, ale konkrétní přeprava pod výjimku spadá, musí řidič použít funkci „out of scope" (mimo rozsah), aby bylo zřejmé, že jde o jízdu nepodléhající pravidlům nařízení.

Průkaz profesní způsobilosti s tím nesouvisí

Častým omylem je, že s tachografem automaticky přichází i povinnost mít průkaz profesní způsobilosti řidiče. Není to tak. Podle směrnice (EU) 2022/2561 se povinnost absolvovat vstupní školení a pravidelný výcvik vztahuje jen na řidiče s řidičským oprávněním skupiny C a D.

Řidič se skupinou B nebo BE tedy průkaz profesní způsobilosti nepotřebuje, i když tachograf používat musí. Protože jde o směrnici, platí tento režim v celé Evropské unii a jednotlivé státy ji promítají do svých předpisů.

Co hrozí, když to nestihnete

Jízda bez předepsaného tachografu nebo bez karty řidiče je porušením evropských předpisů a řeší se při silniční kontrole. Kontroloři mohou prověřit údaje za den kontroly a předchozích 56 dní, takže se nedá spoléhat na to, že jedna jízda projde nepovšimnutá.

Sazby pokut si stanovuje každý stát sám a mezi zeměmi se výrazně liší. Národní dopravní úřady přímo upozorňují, že pokuty v některých zemích EU mohou být velmi vysoké až likvidační – riziko tedy není jen administrativní.

Druhé riziko je praktické: montáž tachografu dělají autorizované dílny a jejich kapacita je omezená. Čím blíž k termínu, tím delší čekání. Pokud víte, že se vás povinnost týká, má smysl to řešit s předstihem, ne v červnu 2026.

Shrnutí – co potřebujete vědět

Ve zkratce: pokud vozidlo přesahuje 2,5 tuny včetně přívěsu a používá se k mezinárodní přepravě zboží, potřebuje od 1. července 2026 inteligentní tachograf druhé generace a řidič digitální kartu. Vnitrostátní jízdy a přepravy spadající pod výjimku pod povinnost nespadají.

Praktické kroky: ověřte si hmotnost vozidla včetně přívěsu, ujasněte si, jestli jde o přepravu za úplatu, nebo pro vlastní potřebu, objednejte montáž s předstihem a vyřiďte řidičům karty.

A jedna věc, kterou je potřeba ohlídat: GPS monitoring tachograf nenahrazuje. Jsou to dva systémy s odlišným právním postavením – tachograf zaznamenává doby řízení a odpočinku podle nařízení, GPS řeší knihu jízd, polohu vozidel a náklady. V praxi se doplňují a firmy s dodávkami zpravidla potřebují obojí. Jestli vaše provozovna pod povinnost spadá, si nechte potvrdit dopravním poradcem.